corvette 2015

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivofabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint,Míchigan y San Luis, Misuri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.

Existen siete generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013) y C7 (2013-presente). Se fabrican diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver, y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.

El Corvette de primera generación fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción.

Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde es bastante raro este modelo. El automóvil se construye en versiones coupé y descapotable; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerada por los ejecutivos de GM.



Índice [ocultar]
1 Comienzos
2 C1 (1953-1962)
2.1 Ficha técnica
2.2 Motores
3 C2 Stingray (1963-1967)
4 C3 Stingray (1968-1982)
5 C4 (1983-1996)
5.1 Ficha técnica
6 C5 (1996-2004)
6.1 Ficha técnica
7 C6 (2005-2013)
7.1 ZR1 (2007-2013)
8 C7 (2013-presente)
9 Automovilismo
10 Referencias
11 Enlaces externos


Comienzos[editar]

En 1951, Nash Motors comenzó a vender un automóvil deportivo de dos plazas, el Nash-Healey, que se realizó en colaboración con el diseñador italiano Pinin Farina y el ingeniero británico Donald Healey, pero hay pocos modelos de precio moderado. Earl convenció a General Motors de que también necesitarían construir un deportivo de dos plazas y, con su equipo de proyectos especiales, comenzó a trabajar en el nuevo coche ese año, que fue el llamado en código "Proyecto Opel". El resultado fue el Corvette 1953, dado a conocer al público en ese año por Motorama Car Show. El concepto original para el emblema de Corvette incorporaba una bandera americana en el diseño, pero se cambió mucho antes de la producción desde la asociación de la marca con un producto que fue mal visto.
C1 (1953-1962)[editar]

Chevrolet Corvette C1 del año 1954.

Corvette roadster de 1958.

La fabricación de la primera generación comenzó en 1953 y terminó en 1962. El Corvette C1 es comúnmente conocido como «eje sólido», debido al hecho de que la suspensión trasera independiente no estuvo disponible hasta la aparición del modelo Sting Ray en 1963.1

Con producción limitada por el hecho de que todas las unidades fueron construidas y montadas a mano, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el modelo más raro y más solicitado del Corvette. Con pocos cambios, excepto por opciones de color y los números de producción, el de 1954 es el último Corvette en tener un motor de seis cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8, reemplazando al motor de seis cilindros en línea "Blue Flame". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logo, la "V" en el Corvette es ampliada y de color dorado, significando el motor V8 bajo el capó.
Ficha técnica[editar]
Ubicación del motor: Delantera
Combustible: Gasolina
Número de asientos: 2
Número de puertas: 2
País de origen: USA
Longitud del vehículo: 4280 mm
Ancho del vehículo: 1780 mm
Altura del vehículo: 1250 mm
Distancia entre ejes: 2470 mm
Sistema de refrigeración: Líquida
Tipo de frenos delanteros: Discos
Tipo de frenos traseros: Discos
Capacidad máxima del tanque de combustible: 61.0 litros
Motores[editar]
MotorAñoPotencia
235 pulgadas cúbicas (3.9 L) Blue Flame I6 1953–1954 150 cv (110 kW)
1955 155 cv (116 kW)
265 pulgadas cúbicas (4.3 L) Small-block V8 1955 195 cv (145 kW)
1956 210 cv (160 kW)
1956 240 cv (180 kW)
283 pulgadas cúbicas (4.6 L) Small-block V8 1957 220 cv (160 kW)
1958–1961 230 cv (170 kW)
1957–1961 245 cv (183 kW)
1957–1961 270 cv (200 kW)
283 pulgadas cúbicas (4.6 L) Small-block FI V8 1957–1959 250 cv (190 kW)
1960–1961 275 cv (205 kW)
1957 283 cv (211 kW)
1958–1959 290 cv (220 kW)
1960–1961 315 cv (235 kW)
327 pulgadas cúbicas (5.4 L) Small-block V8 1962 250 cv (190 kW)
1962 300 cv (220 kW)
1962 340 cv (250 kW)
327 pulgadas cúbicas (5.4 L) Small-block FI V8 1962 360 cv (270 kW)

C2 Stingray (1963-1967)[editar]

Chevrolet Corvette Sting Ray coupé con luneta dividida (1963).

Modelo expuesto la edición del año 2014 del Salón del Automóvil de Vigo.

La segunda generación del Corvette fue diseñada por Larry Shinoda con gran inspiración de un anterior diseño llamado «Corvette Q», creado por Peter Brock y Chuck Pohlmann bajo la dirección de Bill Mitchell.2 Su producción comenzó en 1963 y terminó en 1967. Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, el año del Corvette 1963 fue el primer año para un cupé con su característica división en la luneta trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad. Debido a que hicieron el diseño demasiado ocupado, la ventilación también se cortó.
Corvette Grand Sport

Chevrolet Corvette Grand Sport de 1963.

En 1962 Zora Arkus-Duntov, ingeniero en jefe de Corvette, preocupado por lo que Ford estaba haciendo con el Shelby Cobra inició un programa para producir una versión aligerada del modelo C2 basada en un prototipo del nuevo Corvette 1963. El programa de Duntov planeaba la fabricación de 125 unidades del Corvette Grand Sport, con el fin de hacerlos elegibles para las carreras internacionales de Gran Turismo de la FIA. Pero cuando los altos ejecutivos de General Motors se enteraron del proyecto secreto de Duntov, el programa fue detenido y tan sólo fueron construidas cinco unidades. Los cinco vehículos han sobrevivido hasta el presente y forman parte de colecciones privadas. Este desarrollo en particular, se encuentra entre los más codiciados y cotizados Corvette jamás construidos.

Los cinco coches participaron en pruebas importantes como Daytona y Sebring y fueron conducidos por afamados pilotos de esos tiempos, tales como Roger Penske, Jim Hall, y Dick Thompson y Don Yenko entre otros. Dick Thompson fue el primer piloto en ganar una carrera en el Grand Sport, ganando en 1963 la carrera en Watkins para autos deportivos de la SCCA con el Grand Sport 004.

El Corvette Grand Sport fue utilizado en competición desde 1963 hasta 1965 y empleó diferentes motores, pero el motor de fábrica más utilizado fue el de 377 pulgadas cúbicas de desplazamiento: este motor utilizaba un bloque pequeño y estaba construido totalmente en aluminio, alimentado por cuatro carburadores Weber, entregando 550 CV (410 kW) a 6400 rpm. Los paneles de la carrocería y puertas se hicieron de fibra de vidrio para reducir el peso y el chasis era a base de tubos de acero ligero. También se hicieron 50 000 réplicas de 290 CV.
C3 Stingray (1968-1982)[editar]

Corvette C3 descapotable.

La tercera generación o "Tiburón", el modelo de Chevrolet "Mako Shark II" (diseñado por Larry Shinoda), comenzó en 1968 y terminó en 1982. 1968 marcó la introducción de la línea de coches de juguete Hot Wheels (ahora famosa) deMattel. General Motors había hecho su mejor intento para mantener la aparición de un próximo coche en secreto, pero el lanzamiento de la línea de Hot Wheels varias semanas antes de la inauguración del Corvette, tenía una cierta versión de particular interés para los aficionados al Corvette: el "Custom Corvette", un autorizado modelo GM del Corvette 1989.

C4 (1983-1996)[editar]

Corvette C4 Convertible (1989–1996).

La producción de la cuarta generación del Corvette comenzó en 1983 con el modelo 1984. El modelo del año 1983 fue omitido debido a los problemas de producción, aunque los 44 prototipos del modelo 1983 se completaron. Una parte de lo producido se muestra en el Museo Nacional de Corvette en Bowling Green, Kentucky. La producción del Corvette C4 comenzó en 1983 con el modelo 1984 y finalizó en 1996.
Ficha técnica[editar]
Ubicación del motor: Delantera
Motor: 5733 cc
Tipo de motor: V8
Válvulas por cilindro: 2
Potencia máxima: 245.00 PS a 4000 Rev. por min.
Torque máximo: 454.00 Nm a 3200 Rev. por min.
Compresión: 9.5:1
Máxima velocidad: 242.0 km/h
Combustible: Gasolina
Transmisión: 4-velocidades auto o 6-velocidades manual
Relación potencia/peso: 0.1704 PS/kg
Tracción: Trasera
Número de asientos: 2
Espacio para pasajeros: 4420 litros
Número de puertas: 2
País de origen: USA
Llantas frontales: 275/40-R17
Llantas traseras: 33-4
Peso del vehículo: 1438 kg (3154,35 libras)
Longitud del vehículo: 4490 mm
Ancho del vehículo: 1810 mm
Altura del vehículo: 1190 mm
Distancia entre ejes: 245 mm
Tipo de frenos delanteros: Discos
Tipo de frenos traseros: Discos
Capacidad máxima del tanque de combustible: 77.0 litros
C5 (1996-2004)[editar]

Corvette C5 (1997–2004).

La producción del Corvette C5 se inició en 1997 y terminó con el modelo del año 2004. Chevrolet usó automóviles como el Nissan 300ZX y el Mazda RX-7 como puntos de referencia para la calidad y el estilo, debido a las críticas del Corvette C4 que recibió en comparación con sus rivales japoneses. El C5 podía alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h (181 mph) y fue juzgado por la prensa del motor que fue mejorado en casi todas las áreas comparado con el Corvette anterior, gracias a su mejorada rigidez estructural y su diseño más curvilíneo. La configuración del C5 es de motor central delantero y tracción trasera. La versión Z06 del año 2001 (sucesor del C5 de capota dura, incorporado en 1998) llegaba a los 385 CV, mientras que la versión anterior llegaba a unos 335 CV. Este aumento en la potencia fue el resultado de utilizar el motor LS6, aunque éste solo se usó en la versión de capota dura. El C5 descapotable no cambió al motor LS6, y, por lo tanto, obtenía 50 CV menos que el cupé. En 2002, la potencia del Z06 aumentó a 405 CV.
Ficha técnica[editar]
Ubicación del motor: Delantera
Motor: 5665 cc
Tipo de motor: V8
Válvulas por cilindro: 2
Potencia máxima: 344.7 PS a 5400 Rev. por min.
Torque máximo: 483.00 Nm a 4200 Rev. por min.
Diámetro pistón x longitud movimiento: 99.0 x 92.0 mm
Combustible: Gasolina
Transmisión: 4-velocidades auto or 6-velocidades manual
Relación potencia/peso: 0.2270 PS/kg
Tracción: Trasera
Espacio para pasajeros: 4950 litros
Número de puertas: 3
Llantas frontales: 265/35-R18
Llantas traseras: 285/35-R19
Peso del vehículo: 1520 kg
Capacidad de remolque: 4264 kg
Longitud del vehículo: 4570 mm
Ancho del vehículo: 1880 mm
Altura del vehículo: 1220 mm
Peso máximo del vehículo con carga: 1750 kg
Distancia entre ejes: 2950 mm
Tipo de frenos delanteros: Discos